Xe gầm cao 7 chỗ – 20 năm người Việt đổi thị hiếu

Vốn là mảnh đất chiếm lợi thế của những mẫu xe SUV đích thực như Fortuner, nay thị trường gầm cao 7 chỗ đang chuyển hướng sang xe đô thị như Santa Fe .Cái tên tiên phong Open tại thị trường xe Việt ở phân khúc gầm cao không phải Toyota Fortuner hay Ford Everest mà chính là Hyundai Santa Fe. Lúc ấy, khái niệm SUV vẫn chỉ đơn thuần là những mẫu xe khung gầm rời. Santa Fe với khung liền là crossover, một kiểu xe khác, nhưng có nhiều công suất tương tự như .Năm 2002, Santa Fe nhập khẩu nguyên chiếc với nhiều trang bị, nhưng mẫu mã cục mịch. Santa Fe chỉ tạo ra được sức hút khi về bản mới vào cuối 2006. Vào 2003, một mẫu xe SUV đúng nghĩa của tên thương hiệu Isuzu sinh ra, đó là Hi Lander. Chiếc SUV Nhật lúc ấy nổi lên như một hiện tượng kỳ lạ khi có tùy chọn 2 cầu số sàn và động cơ dầu tương thích với nhiều nhóm người mua .

>> Bình chọn Ôtô của năm phân khúc gầm cao cỡ D

Tuy nhiên, chậm tăng cấp công nghệ tiên tiến, mẫu mã tụt hậu khiến Hi Lander bị khai tử vào 2010. Trước đó, Everest và Fortuner đã Open từ 2005 – 2006. Khoảng thời hạn này, hai mẫu xe đến từ Mỹ và Nhật là một ưu tiên lựa chọn khi nhắc đến những chiếc xe 7 chỗ gầm cao 2 cầu .Năm 2009, Kia Sorento Open. Một chiếc crossover khác tương tự như như Santa Fe. Kết quả kinh doanh thương mại của mẫu xe Kia cũng không khác gì cái tên đồng hương, đều không ” nhằm nhò ” gì so với những chiếc SUV thực thụ .Năm 2011, đến lượt Mitsubishi Pajero Sport tham gia thị trường. Mang nhiều ưu điểm về động cơ như bền chắc, lành tính, nhưng mẫu xe Nhật không có phong cách thiết kế đẹp mắt người dùng. Doanh số vì vậy cũng ở đoạn dưới. Từ 2018, Pajero Sport có phong cách thiết kế mới, nhờ đó doanh số cũng cải tổ .Năm 2012, Mazda CX-9 xuất hiện trên thị trường với mẫu mã lạ và nhiều trang bị nhưng cũng chính mẫu mã này kiến CX-9 chết yểu tại Nước Ta. Mẫu xe của Mazda khá mềm mại và mượt mà nhưng lại cho cảm xúc là mẫu crossover phóng to, giống MPV, không có nét hoành tráng, vạm vỡ của SUV .

Đó cũng là lý do khiến Fortuner và Everest thống trị phân khúc này trong suốt khoảng thời gian 2005-2012. Sau 2013, Fortuner độc chiếm phân khúc này với doanh số vượt trội các đối thủ. Thậm chí Fortuner nhiều khi trở thành xe bán chạy nhất thị trường, là lựa chọn của cả gia đình và người chạy dịch vụ.

Đến năm nay, Isuzu quay lại thị trường với mẫu mu-X. Sau đó một năm, Chevrolet Trailblazer cũng chào sân. Đây là hai mẫu xe san sẻ chung nền tảng, và cả hai đều chỉ là một làn gió nhẹ, không để lại nhiều ấn tượng. Trailblazer đã dừng bán do chủ trương từ Chevrolet rút khỏi thị trường Khu vực Đông Nam Á, trong khi đó mu-X chỉ bán trung bình 10 xe / tháng .Năm 2018 tận mắt chứng kiến ba mẫu xe mới ở phân khúc này, gồm Mazda CX-8, Pegeot 5008 ( cùng của Thaco ) và Nissan Terra. CX-8 cũng nhắm đến nhóm người mua giống như Sorento và Santa Fe, trong khi Terra cạnh tranh đối đầu trực tiếp với Fortuner và Pajero Sport. Peugeot 5008 hướng đến người mua tìm đến một mẫu xe độc lạ trong phân khúc này .

Cũng từ năm này, doanh số xe gầm cao 7 chỗ dần xoay chiều. SUV thực thụ dần thất thế và crossover lên ngôi. Những Santa Fe, Sorento, CX-8 được gọi dưới cái tên marketing “SUV đô thị” để lấy lòng khách hàng. Ưu điểm chung của những mẫu xe này là vẫn rộng rãi, nhẹ nhàng, nhiều tính năng chứ không thô cứng. Ở chiều ngược lại, Fortuner, Everest, Pajero Sport vẫn là lựa chọn của những khách hàng cần di chuyển nhiều, đa dạng địa hình chứ không chỉ quanh quẩn thành phố.

Trong năm 2021, sau 11 tháng, Santa Fe hiện là mẫu SUV / crossover hút khách nhất thị trường với 10.082 xe bán ra, xếp thứ hai là Fortuner với 5.050 xe .

Đoàn Dũng

Source: https://vantamland.com
Category: Kinh Doanh